De dag begon vroeg, om half 6 zat ik al in de auto. Gelukkig schoot het goed op en was ik iets over half 8 al in Assen. Spul afgeladen, technische keuring, inschrijven. Een aparte inschrijftafel per groep werkte erg goed! Zo ben je binnen een paar minuten ingeschreven.
Sessie 1
Daarna gereed maken voor de eerste sessie. Die verliep niet helemaal orderlijk, omdat er op dat moment te weinig marshalls waren. Drie was toch echt te weinig. Vervolgens kregen we tijdens de sessie ook nog nog een code rood. Heb nog geen idee waarom? Misschien omdat er teveel mensen in de baan waren. Ik had iig het gevoel dat de niveauverschillen op dat moment erg groot waren binnen groep 3. Maar dat kwam misschien omdat veel mensen wat moeite hadden om aan de nieuwe layout te wennen.
Ikzelf had daar ook moeite mee. Voor m’n gevoel leek de baan ter hoogte van de vernieuwde Ruskenhoek erg smal. En het was natuurlijk bijna een jaar geleden dat ik voor het laatst op Assen had gereden.
Sessie 2
Daarom besloten om me de tweede sessie maar eens op het rijden van lijnen te gaan concentreren. Rainman ging me de weg laten zien. Hij heeft een paar rondjes achter me gereden en ook een paar rondjes voor me uit. Dat wierp echt z’n vruchten af. In die sessie reed ik bijna constant onder 1min50. Met een snelste tijd van 1:46.984. Ik reed best goede lijnen, maar vooral bij de Ramshoek liet ik veel tijd liggen. Er zat zeker meer in.
Omdat ik al 2 dagen had gereden met het setje banden, werd het tijd voor een bandenwissel.
Sessie 3
In de derde sessie begon het echt goed te lopen. Aanremmen Nationale ging steeds later (gemakkelijk mensen uitremmen), ik kon vol door de Veenslang en het insturen van de rechter knik begon ook te lopen. Alleen Mandeveen/Duikersloot liep nog niet soepel. Ik kwam met ruim 14.000 rpm duikersloot uit en opschakelen tussen Mandeveen en Duikersloot was ook geen succes. Ramshoek begon ook goed te lopen. Hoefde de rem niet aan te raken en kon lekker op het gas erdoor. Daardoor was het ook gemakkelijker om mensen uit te remmen voor de GT. Snelste tijd was 1:45.364. Ik zat nu al op mijn gewenste/gehoopte tijd! Daarbij reed ik ook constant onder de 1:48.
Sessie 4
Sessie 4 liep ook weer lekker. Alleen begon na 2 rondjes het reservelampje te branden (toch handig zo’n fuel trip-meter!) Heb toen nog een rondje of 6 gereden, voordat ik besloot binnen te komen. Sessie verliep eigenlijk best lekker. Na uitkomen van de Bult even snel shortshiften voor het aanremmen voor Mandeveen. Hierdoor kwam ik veel harder uit Duikersloot. Wat meteen een flink voordeel oplevert voor het hele stuk tot aan de Ramshoek. En weer ging de tijd naar beneden: een snelste tijd van 1:44.166. M’n rondetijden waren opnieuw erg constant. (4x 1:44 en 2x laag in de 1:46 )
Sessie 5
Traditioneel ging de laatste sessie van de dag het beste. Ik reed als 5de weg uit de pitsstraat en probeerde aan te pikken bij een jongen met een R6 (witte racekuipen met ’speedstriping’. Dat lukte niet, dus ben maar op m’n eigen tempo gaan rijden. Onderweg kwam alleen Hans nog met een bloedgang voorbij (alles is relatief). Heb nog een keer over m’n schouder gekeken maar er zat niks achter me. Na een rondje of 6 zat ik aan de achterblijvers. Inhalen ging eigenlijk best lekker. Dat gaat toch een stuk gemakkelijker als je wat meer snelheid hebt en wat later kunt remmen.
Al met al heb ik een geweldige dag gehad. Heerlijk gereden en tijden gereden die ik zelfs niet had durven dromen. Het nieuwe circuit bevalt me erg goed. De Ruskenshoek kun je nu lekker vol op het gas doorheen. Ook de Bult zonder verkanting vind ik prettiger.
Resten me nog de complimenten voor de organisatie. Op een wat chaotische eerste sessie na, zijn er eigenlijk geen punten van kritiek. Tussen einde van een sessie en de start van de volgende zat erg weinig tijd. Ook waren er in groep 3 relatief weinig verschillen. De meesten reden zo ongeveer tussen de 1:40 en 1:50. En het feit dat er vanaf de 3de sessie een ranglijst werd uitgedeeld was erg leuk. Dat maakt de fun zeker groter! Waren alle circuitdagen maar zo georganiseerd.
